Perspectivas
Farnborough 2026 · Notas del Día 2
Notas del segundo día del Farnborough International Airshow 2026 — socios trabajando como un solo equipo entre regiones, y las conversaciones con clientes por debajo de los anuncios.
La capacidad global se construye a través de socios de confianza que colaboran entre regiones como un solo equipo.
Nuestro segundo día en el Farnborough International Airshow reunió a socios de toda nuestra red de la Práctica Aeroespacial de IMD International Search Group — combinando perspectivas regionales, relaciones industriales y conocimiento de mercado alrededor de un compromiso compartido con el sector aeroespacial y la aviación. La foto de arriba es una muestra pequeña de ese equipo, tomada entre reuniones sobre la línea de vuelo.
Lo que se movió en el piso
El lado comercial del martes fue constante más que espectacular — un ritmo de órdenes más medido que el lunes, pero la mezcla contó una historia global más clara (Forecast International).
- AerCap, el mayor cliente arrendador del 787, ordenó 15 787-9 Dreamliner adicionales con derechos de sustitución al 787-10, llevando su portafolio de 787 a aproximadamente 140 aeronaves.
- Luxair convirtió dos opciones del 737-10 en órdenes en firme y aseguró dos opciones adicionales, llevando su plan de flota 737 a doce aeronaves.
- Uganda Airlines colocó su primera orden histórica con Boeing — cuatro 737-8 y cuatro 787-9 — para crecer y modernizar su flota.
- Shohin Airlines (Tayikistán) reveló una orden de cuatro aeronaves de la familia A320neo con Airbus.
- Philippine Airlines firmó un MoU por nueve A350-1000, añadiendo balance de fuselaje ancho un día después de comprometerse a hasta 20 787-10.
Junto al libro de órdenes comerciales, el lado de defensa y tecnología mantuvo su propio ritmo constante — plataformas de movilidad aérea avanzada, programas adyacentes a hipersónicos y componentes de motor fabricados por manufactura aditiva siguieron atrayendo la atención de los primes y sus tier-ones.
Un solo equipo, múltiples regiones
Nuestras conversaciones con clientes, candidatos y líderes del sector reforzaron una realidad fundamental: los retos del sector son cada vez más globales, mientras que las soluciones efectivas deben permanecer ancladas en mercados, culturas y entornos operativos locales.
Varios hilos se repitieron a lo largo del día:
- El crecimiento de flotas lo están colocando aerolíneas que hace cinco años no habrían sido titular en Farnborough. Uganda Airlines, Shohin, Luxair — la historia se está ampliando más allá de los líderes tradicionales del libro de órdenes, y los perfiles de liderazgo que esas aerolíneas necesitarán para absorber flotas nuevas son distintos a los que redactaría un legacy carrier estadounidense o europeo.
- Los derechos de sustitución se están volviendo una cuestión de liderazgo, no solo comercial. La opcionalidad de AerCap entre 787-9 y 787-10 refleja lo que escuchamos de los líderes de programa de los OEM — el perfil capaz de mantener un programa abierto entre dos configuraciones es más escaso que el perfil capaz de ejecutar solo una.
- Se está comprometiendo capacidad de fuselaje ancho más rápido que los bancos de ingeniería para sostenerla. Dos días consecutivos de órdenes de 787 y A350 plantean la misma pregunta aguas abajo para los tier-ones: quién va a certificar las estructuras derivadas, y dónde viven.
- Los socios cross-border están pasando de relaciones de referencia a mandatos compartidos. Los clientes con los que hablamos quieren un equipo responsable único en tres o cuatro geografías — no una entrega entre firmas con métodos y varas distintas.
Por qué importa el modelo de socios aquí
Esta combinación de alcance global, profundidad regional y colaboración cercana es lo que nos permite apoyar a los clientes del sector aeroespacial y de aviación donde sea que emerjan sus necesidades de liderazgo y talento. El modelo de IMD International Search Group existe precisamente porque las decisiones del sector no son decisiones de un solo país — un director de planta en Querétaro, un VP de Ingeniería en Toulouse y un director de programa en Wichita pueden pertenecer todos al mismo mandato, y la búsqueda tiene que reflejarlo.
Agradecido con nuestros socios por la perspicacia, la energía y el propósito compartido que trajeron a Farnborough. Más conversaciones por delante, y más notas de campo por venir.
Si está aquí durante la semana y quiere comparar notas, el camino más simple es a través de la práctica y coordinamos.
Jose J. Ruiz es CEO y Managing Partner de Alder Koten, Presidente de IMD International Search Group y Presidente del Consejo de Anker Bioss.